المرسيدس Benz ما خَلقتْ أي أقل مِنْ 20 سيارةِ بحثِ منذ الآليةِ الـ2000 قُدّمتْ في 1981، لكن كَشفتْها مثل هذه اللَمْحَةِ المفاجئةِ نادراً المستقبلِ كالمرسيدس Benz F 700 سيارة بحثِ.
كَشفتْ في الـ2007 فرانكفورت معرض آلي، التقنيون إف 700 عرض أولي a مدى كامل مِنْ التقنيةِ الجديدةِ مِنْ المرسيدسِ Benz، تَضْمين a powertrain مُناسِب للأخضرَ , a تعليق مُجَهَّز ليزر الذي يَنْظرُ للأمامه في شروطِ الطريقِ، وحتى نظام تمييز أصوات تفاعلي الذي يَدْمجُ أفضل ميزّاتِ a لعبة فيديو.
إنّ البابِ الكرسي حمّالَ أربعة الكبيرِ يُقالُ لإعْطاء الأفكارِ الصلبةِ إلى نوعِ الميزّاتِ التي من المحتمل أَنْ تَظْهرَ على مرسيدسِ القادمةِ Benz S صنف التي يُنتظر أن تَكُونُ مُقَدَّمة في 2012.
المتمدّد لكن لَيسَ كبيرَ
مِنْ الرأسِ لتَعْقيب، المرسيدس Benz F 700 إجراء سيارةِ بحثِ 203.9 بوصةَ، يَجْعلُه فقط a كسر أقصر مِنْ مرسيدسِ الحاليةِ Benz S كرسي صنفِ الحمّال، يَقِيسُ رغم ذلك wheelbaseه 135.8 بوصة مُدهِشة، حوالي 11.2 بوصةَ أطولَ مِنْ الحاليينِ إس صنف.
تَصِفُ المرسيدسُ Benz إف 700 ك"a تفسير مستقبلي مِنْ الكرسي الحمّالِ الكلاسيكيِ." لكن بينما هو بسرعة أَنْ يُعيقَ كلامَ الذي إف 700 عائق أيّ أفكار حقيقية إلى نظرةِ أيّ نموذج معيّن في مستقبلِه، هو يَقترحُ بأنّ بَعْض المواضيعِ (بشكل خاص أبعاد السيارةِ الجديدةِ الفريدةِ) تُطوّرُ مِن قِبل موظّفي تصميمِها للإدراجِ المحتملِ على قادمته للنماذجِ. تَقدّمتْ المرسيدسُ Benz تَصميم إستوديو في إرفين، كاليفورنيا، طوّرَ النظرةَ الجديدةَ، "دينامية مائية."
مثل العديد من سيارات المفهومِ، إف 700 يَظْهرُ لِكي يَكُونَ ببساطة a كرسي حمّال فاخر لأربعة مسافرين. تُغادرُ رغم ذلك سيارةُ البحثَ مِنْ تخطيطِ البابِ أربعة التقليديِ رَأى على اليومِ إس صنف. بشكل خاص، بابه الخلفي الصحيح مُتَمْحَورُ في المؤخّرةِ، تَأثيث a فضاء غير مُثقَل عريض لتحميل a المسافر مِنْ القيدِ.
داخل صمّمَ بالمرسيدسِ Benz تَقدّمَ إستوديواً داخلياً في البحيرةِ كومو، إيطاليا، يَعْرضُ الألوان المنعكسةَ الدافئةَ للنجادةِ الجلديةِ والحالةِ الفلينيةِ. أكثر أهميَّةً، هذا المقعد الخلفي الصحيحِ يُمْكِنُ أَنْ يُعْكَسَ، يُمكّنُ المسافرَ للتَنَاوُل a نظام بصري سمعي طراز مسرح حقيقي للمؤتمرات عبر الفيديو أَو الترفيهِ، مَع a إتش دي مراقب بوصةِ 20، صوت محيطِ، وخزن مشروباتِ في لوحةِ مفاتيح المقعد الخلفي المركزيةَ.
هناك غازولين في مستقبلِكَ
إف 700 طراز بيانها الأوقح مَع الذي يَترصّدُ تحت القلنسوةِ القصيرةِ. هذا الحقنِ المباشرِ التوأميِ النفّاثِ لترَ 1.8 محرّكَ inline-4 مُثَار غازولين سَيكونُ عِنْدَهُ كثيرَ ليَعمَلُ بالتراصفِ النموذجيِ المستقبليِ في المرسيدسِ. يَعْرضُ هذا المحرّكِ تقنيةَ DiesOtto جديدة مرسيدس , a إستراتيجية لدَمْج الإشعاعاتِ الجويةِ المنخفضةِ a محرّك غازولينِ بإقتصادِ وقودَ a ديزل.
تحت أكثر الشروطِ، المحرّك يُديرُ مثل a محرّك مُثَار غازولين مثالي، بخَلِيْطِ الوقودِ الجويِ حَقنَ إلى الإسطواناتِ وبعد ذلك أشعلَ مِن قِبل a شمعة قدح. عندما إرتفعتْ درجاتُ حرارة إحتراقِ لa قدّرتْ مستوى، يَنْقلُ DiesOtto إلى نمطِ الديزلِ وشمعةِ القدح مُعَطَّلةُ؛ ثمّ المحرّك فريد crankshaft يَزِيدُ ضغطَ إسطوانةِ، ويُشعلُ خَلِيْطَ الوقودِ الجويِ آنياً كما في a ديزل.
هذا powertrain يُفتَرضُ لتَسليم smoothness، إشعاعات جوية كهربائية ومنخفضة a محرّك غازولينِ مثاليِ بالتمازج مع المرونةِ، عزم لّي وإستعمال وقودِ مقتصدِ a ديزل حديث. "هدفنا أَنْ يَجْعلَ السيارةَ المُشَغَّلةَ غازولينَ كما إقتصادي في الإستهلاكِ كالديزل، "يَقُولُ الدّكتورَ توماس ويبير، رئيس بحث وتطويرِ المرسيدسِ.
المسافة بالأميال العظيمة الكهربائية الجيدة
تَقُولُ المرسيدسُ Benz هذا الناتجِ الصغيرِ محرّكَ إزاحةِ مِنْ 238 horsepower يُقارنُ إيجابياً بلترِه 3.5 الحاليِ في 6 غازولينِ ولترِ 3.0 في محرّكات ديزلِ 6. أي kW 15 (hp 20) تُكملُ سيارةَ كهربائيةَ المحرّكَ أيضاً، يُطلقُ السيارةَ مِنْ الإستراحةِ مثل a هجينة مثالية. إنّ الناتجَ الكهربائيَ الكليَّ لpowertrain 258 hp، بينما عزم اللّي مُقَدَّرُ في أقدامِ 295 رطلِ.
تَقُولُ المرسيدسُ Benz هذا powertrain الجديد قادر على التَعجيل إف 700 إلى 100 كيلومتر بالساعة (62 ميل بالساعة) في 7.5 ثانيةِ، سريعة إلى حدّ معقول مُعطية أبعاد السيارةَ الكبيرة جداً والمحرّكَ الصغيرَ نسبياً.
هو في إقتصادِ الوقودِ والإشعاعاتِ الجويةِ حيث يَبْرعُ محرّكَ DiesOtto حقاً. تُقدّرُ المرسيدسُ Benz إقتصاد وقودِ السيارةَ على الدورةِ الأوروبيةِ في 53 mpg مُدهِش، تحسين mpg 18 على المرسيدسِ الحاليةِ إس 350 كرسي حمّال. إشعاءا When it comes to شركاء الجويان 2، إف 700 مُقَدَّرُ في 127 g / كيلومتر (204.4 g / ميل)، أفضل مِنْ الكثير مِنْ السياراتِ الصغيرةِ.
التقنية في كل مكان
إف 700 أيضاً المعارض الذي تَدْعو المرسيدسَ تعليقَ قَبْلَ مَسْحَ. ليزر كاملا إلى الأضواء العلوية يَمْسحانِ الطريق للأمامَ وبعد ذلك وحدة سيطرةِ قَبْلَ مَسْحَ يُقرّرُ إستراتيجيةَ ملائمةَ للتعليقِ المُشتَغَلِ هيدروليكياً مستند على شروطِ الطريقَ والسرعةَ.
تَعْرضُ الأضواء العلوية صفان خطيُّ إل إي دي إس لتَزويد الأضويةِ الدافعةِ الإضافيةِ، بينما a صفّ ثالث يَشتغلُ كأضوية جارية صباحية.
عَملتْ المرسيدسُ بجدّ أيضاً لتَبْسيط ترتيبِه المعقّدِ جداً مِنْ السيطرةِ الداخليةِ. أي مساهمة رئيسية a إستراتيجية تنشيطِ صوتِ جديدةِ، التي فيها صوت a شابّة يَدْخلُ إلى a حوار مَع السائقِ، يُشكّلُ الأسئلةَ التي السائقَ يُجيبُ.
المجيئ قريباً
على وجه التحديد، المرسيدس Benz F 700 عرض سيارةِ بحثِ بَعْض التقنياتِ التي تُعْرَضُ بشكل آني في مكان آخر (على سبيل المثال، يَشْبهُ DiesOtto تقنية إتش سي سي آي أعلنتْ مؤخراً مِن قِبل شركة جنرال موتورزِ)، بينما Lexus إل إس 400 h a مفهوم عربةِ مماثلِ جداً الذي في الإنتاجِ الشاملِ.
رغم ذلك إف 700 البيانُ الأوقحُ لكلتا التقنية وأسلوب تلك المرسيدسِ Benz جَعلَ في سَنَواتِ، وهو يُمثّلُ a نظرة هامّة إلى a مستقبل التي أقربُ جداً مِنْ نُدركُ. — أندريس Stahl، مساهم
كتكوت
كتكوت موسوعة ترفيهية متكاملة
